Offres de transports urbains de personnes dans l’agglomération de Porto-Novo : caractéristiques fondamentales et informalité

Abstract

La ville et les transports sont indissociables, car l’existence de la ville suppose un besoin de mobilité que doivent réussir à satisfaire les offres de transports urbains. Cette question d’offre de transports urbains de personnes est toujours problématique dans les villes ouest africaines en générale et dans l’agglomération de Porto-Novo en particulier où le choix modal des résidents se fait avec contrainte. Cet article présente une description des différents modes de transports urbains de personnes, leurs acteurs et leurs fonctionnements, et les infrastructures sur lesquels se déplacent les populations dans l’agglomération. La démarche méthodologique adoptée est basée sur la collecte des données à travers la documentation et les enquêtes de terrain au moyen des entretiens et observations directes sur un échantillon de 201 personnes. Les données collectées sont traitées et les résultats obtenus ont été analysés et interprétés. L’offre de transports urbains de personnes repose dans l’agglomération de Porto-Novo, sur le fonctionnement de neuf (09) principaux modes de transport dont quatre (04) pour le transport pour compte propre et cinq pour compte autrui. L’ensemble de ces modes de transports est dominé dans l’agglomération par le taxi moto par lequel sont réalisés 41 % des déplacements enquêtés. Sa vulgarité est basée dans l’agglomération sur l’effectif pléthorique de ses 22 033 conducteurs disponibles sur tous les tronçons pour servir à bas prix leurs clients (100 F CFA pour toute distance comprise entre 1 et 3 km). L’absence dans l’agglomération de service de transport en commun s’explique en grande partie par le faible taux de revêtement des voies routières (39,40%) et l’état défectueux de plusieurs routes en terre difficilement praticables en saison de pluie.