Cartographie de l’aire de rayonnement des marchés de la ville Porto-Novo approche combinant SIG infrastructures routières

Abstract

Dans la ville de Porto-Novo, les infrastructures de transport stimulent l’activité économique, suppriment les goulots d’étranglement des marchés internes et participent à la dynamique de la mobilité. La présente étude vise à étudier par une approche cartographique, le rayonnement des marchés de la ville de Porto-Novo L’approche méthodologique adoptée socioéconomiques et géospatiales. L’ensemble des données issues d’un inventaire des infrastructures géolocalisées sont stockées dans une base de données géographique SIG et traitées en référence aux normes de planification géographique (zonales et de distance). La définition des zones de proximité géographique et l’utilisation des buffers ont permis une meilleure appréciation du poids spatial de chaque marché à l’échelle de la ville de Porto-Novo. Les résultats obtenus révèlent l’existence de disparités profondes dans la ville. La polarisation spatiale du marché Ouando est comprise entre 7,82 et 10 km. Par contre le marché central de la ville et le marché Ahouangbo ont une aire d’influence comprise entre 5,64 et 7,82 Km. De même, l’aire d’accessibilité des marchés sur un rayon de 100 m correspond à une étendue spatiale de 12,52 km soit 23,98 % de l’étendue de la ville. Elle englobe les quartiers proches et qui sont desservis par ces infrastructures. Cela concerne tous les arrondissements de la ville. Par contre, la couverture sur un rayon de 300 m est garantie sur 51,93 % (16,28 km accessibilité. Cette disparité d’accès aux réseaux routiers ne favorise pas l’accès facile aux marchés de la ville. Face à cette situation, il est important non seulement de trouver des solutions à l’état précaire de la majorité des équipements marchands,