L’embouteillage dans les grandes villes de l’Afrique de l’Ouest et ses problèmes : cas de Cotonou au Bénin

Abstract

La présente étude axée sur le thème « L’embouteillage dans les grandes villes de l’Afrique de l’Ouest et ses problèmes: cas de Cotonou au Bénin » a pour objectif d’étudier les causes et les conséquences économiques et socio-environnementales de la congestion au niveau des grandes artères de la capitale administrative du Bénin surtout aux heures de pointe. Et pour y parvenir, la collecte des données a été effectuée à travers la recherche documentaire, l’observation directe et participative, l’entretien et l’enquête de terrain. Après le traitement des données, l’analyse des résultats est réalisée suivant le modèle PEIR (Pression, Etat, Impacts, Réponse). En effet, de ces différents résultats, il résulte que la concentration des services administratifs dans la ville de Cotonou, l’exode rural, la défection du réseau routier et la prolifération des engins à deux roues dans ce milieu d’étude constituent les principales causes de l’embouteillage communément appelé « Go Slow » avec pour pôle principal, le carrefour d’Akossombo. Cette situation occasionne de graves préjudices non seulement à l’environnement mais également aux populations du Bénin. Au nombre de ces nuisances, figurent entre autres, la perte de temps et par ricochet d’importantes recettes financières sans oublier la baisse du Produit Intérieur Brut (PIB) pour l’Etat béninois ainsi que pour les entreprises et les sociétés. A toute cette vague de conséquences, s’ajoutent la pollution atmosphérique et sonore, le développement persistant de certaines pathologies comme les céphalées, les infections respiratoires aiguës, le cancer des poumons, le stress, etc. Enfin, pour réduire un tant soit peu les différents problèmes relatifs à ce phénomène dans la ville de Cotonou au sud du Bénin, il importe que les autorités à divers niveaux pensent à la construction de nouvelles infrastructures routières, la délocalisation des services administratifs, des entreprises et sociétés vers des villes secondaires, la subvention des véhicules neufs, la création et l’encouragement du transport en commun, etc.