AMENAGEMENT DE LA ROUTE SEKOUSOLOTOMEY AU BENIN : QUELLLES APPROCHES POUR UN DEVELOPPEMENT SOCIOECONOMIQUE DURABLE ?

Abstract

La route révèle une importance socioéconomique pour toutes les communautés sociales. Cette recherche vise à proposer un aménagement de la voie Sékou-Solotomey au Bénin pour un développement socioéconomique durable. Malgré les nombreux aménagements réalisés sur ce tronçon de route le transport des biens et des personnes est confronté à de nombreuses difficultés. L’analyse des aménagements antérieurs a permis de mettre en relief les insuffisances et d’explorer de nouvelles approches pour la durabilité de cette infrastructure et le bien-être social. Des données climatiques, démographiques et socioéconomiques ont été collectées grâce à une recherche documentaire, des entretiens, des observations réalisées à partir respectivement d’un guide d’entretien, d’une grille d’observation. Elles proviennent également d’un échantillon de 222 personnes, constitué à l’aide du protocole de Schwartz et par choix raisonné, soumis à un questionnaire. Des travaux topographiques, hydrologiques, hydrauliques ont permis de dimensionner des ouvrages qui vont assurer la durabilité de la route et le développement socioéconomique. Cette recherche a révélé à travers le Modèle Numérique de Terrain que le relief du secteur d’étude est faiblement incliné (0,20 %) et contribue à la dégradation de la route avec une intensité pluviométrique annuelle moyenne de 1307 mm. Le sol ferralitique à concrétions ferrugineuses du site de recherche est argilosableux, très glissant pendant les saisons pluvieuses et rend la circulation difficile. Les aménagements antérieurs ont des dalots de dimensions non appropriées et manquent d’exutoires. Pour les nouvelles approches d’aménagement, les facteurs hydrologiques, hydrauliques, géométriques et topographiques sont pris en compte et aboutissent au dimensionnement des ouvrages d’assainissement. Deux dalots de dimensions 1 mx2x1 sont projetés au niveau des points bas du terrain naturel. Des caniveaux projetés ont des sections variables (40x50 ; 50x70, etc.). La réalisation du plan d’aménagement pour un développement durable nécessite un montant estimé à 852.211.780 FCFA, qui peuvent provenir de l’Etat, des collectivités décentralisées, des usagers de la route.